Nem kétséges, hogy a levegőminőség és az éghajlatváltozás a legfontosabb mozgatórugók az egész világon. Az erőátviteli dinamika javítása, miközben megfelel a jövőbeli CO2 és a kibocsátási célok, továbbra is kihívás, és alapvető változásokat és fejlett technológiákat igényel.
Néhány professzionális irodalmi jelentés alapján itt van két leghasznosabb hajtómű -meghajtó rendszer, amely az előre látható CO2 csökkentése érdekében találkozik.
Először is, az egyik hatékony, de viszonylag egyszerű és költséghatékony módszer bebizonyosodott, hogy az úgynevezett változó geometriai rendszer, (VGS) enyhítheti ezt a konfliktust. A VGS teljesítménye szintén korlátozott, mivel a széles körű művelet kötelező. A hajtóművek villamosítása nagy potenciállal rendelkezik az ideiglenes, alacsony kategóriájú egyensúlyi állapot és a motor névleges energiaigényének további enyhítésére. A további optimalizálás célja az általános pozitív energiamérleg elérése. Ebben a tekintetben az elektromfikáció felhasználható a motor hatékonyságának javítására. Alapvetően dugó és játéktechnika a jármű hibridizációjának tetején. Ezenkívül kompatibilisek a változó geometriai turbinákkal, valamint a kipufogógáz -recirkulációs megoldásokkal, és nem lesznek az elektromosság fogyasztója.
Másodszor, a fékspecifikus üzemanyag -fogyasztás (BSFC) javulása a releváns működési körülmények között és a CO2 várható csökkenése a WLTC -ben. Az elektromos töltési rendszerek egyik kritikus pontja az energiaigény a ciklus során. A turbófeltöltő villamosítása eltávolítja a második turbófeltöltős életkorának megfelelő hatékonyságú kis turbina szükségességének korlátozását. Egy ilyen jobb méretű, elektromos turbófeltöltő képes a CO2 csökkentését azáltal, hogy támogatja a leépítést és a gyorshajtást egyszerre.
Ennek eredményeként az elektromos turbófeltöltőt úgy méretezik, hogy a turbófeltöltő motiválódjon és fékezzen a teljes turbófeltöltő sebességig. Kimutatták, hogy egy helyesen méretű, elektromos turbófeltöltő lehetőséget biztosíthat az eredeti berendezésgyártók számára, hogy megfeleljenek a fő mérnöki kihívásoknak, különös tekintettel a sztöchiometrikus művelet tiszteletben tartására, miközben tovább javítják az erőátviteli teljesítményüket.
Referencia
1. Elektromos turbófeltöltő koncepció a rendkívül hatékony belső égésű motorokhoz. Lovagolt,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Elektromos turbófeltöltés-kulcs-technológia a hibridizált hajtóművekhez. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
A postai idő: január-11-2022