Hogyan állapítható meg a turbófeltöltő hibája?

Shanghai SHOYUAN, amely professzionális gyártó MagyarországonUtángyártottTurbófeltöltőés turbó alkatrészek, mint plPatron,javítókészlet, Turbinaház, kompresszor kerék… Széles termékskálát kínálunk jó minőséggel, árral és ügyfélszolgálattal. Ha turbófeltöltő beszállítókat keres, a SHOU YUAN lesz a legjobb választás.

Hogyan állapítható meg a turbófeltöltő hibája?

A turbófeltöltés hibáinak diagnosztizálásának módja:

1. Olajszivárgás: magas olajfogyasztás, kék vagy fekete kipufogófüst és csökkent teljesítmény;

2. Fém súrlódási hang: fekete füst a kipufogócsőből, csökkent a teljesítmény és rendellenes zaj a turbófeltöltőből;

3. Csapágykárosodás: a turbófeltöltő csapágyai megsérülnek, a motor teljesítménye csökken, a magas olajfogyasztás fekete füstöt bocsát ki, súlyos esetekben a turbófeltöltő nem működik.

A turbófeltöltő meghibásodásának okai a következők:

1. Nem megfelelő kenőolajnyomás és áramlási sebesség;

2. A kenőrendszerbe kerülő idegen tárgyak vagy üledékek oxidációt és a motorolaj károsodását okozzák;

3. Fém súrlódási hang hallható, amelyet a turbófeltöltő rotor csapágyának vagy a nyomócsapágyának túlzott kopása, valamint a járókerék és a turbófeltöltő héja közötti súrlódás okoz;

4. A turbófeltöltő olajcsője nem sima, és az olaj túl sok halmozódik fel a forgórészegység középső támaszánál, és a rotor tengelye mentén a kompresszor járókerekébe áramlik;

5. Miután a kompresszor járókerekének egyik vége melletti tömítőgyűrű megsérült, az olaj a járókerék kamrájába, majd a szívócsövön keresztül a kamrában lévő nyomás alatti levegővel együtt az égéstérbe kerül.

Milyen gyakran cseréli a turbófeltöltés a turbinát?

A turbófeltöltésnél körülbelül 250 000 kilométer megtétele után ki kell cserélni a turbót, de több mint 100 000 kilométer megtétele után nyilvánvaló, hogy a jármű teljesítménye nem olyan jó, mint az új járműé, valószínűleg légszivárgás, instabil nyomás vagy lapátkárosodás miatt. Maga a turbófeltöltő alacsony hőmérsékletű alkatrész, teljesítménye azonban magas hőmérsékletű és nagynyomású motor kipufogógázából származik, a kipufogógáz hőmérséklete 900 és 1000 Celsius fok között mozog. Ráadásul teljes motorterhelés mellett a turbó fordulatszáma akár 180 000-200 000 fordulatot is elérhet percenként, ami nagyon durvává teszi a turbófeltöltő munkakörnyezetét, és közvetlenül befolyásolja élettartamát.