A motor megfelelő turbófeltöltőjének kiválasztása sok megfontolást jelent.
Nem csak az Ön konkrét motorjával kapcsolatos tények szükségesek, hanem ugyanolyan fontos, hogy a motor tervezett használata. Ezen megfontolások legfontosabb megközelítése a reális gondolkodásmód. Más szavakkal, ha turbófeltöltéssel tölt be egy olyan motort, amelyet jelenleg 200 lóerővel besorolnak természetesen szívható formájában, akkor valószínűleg szeretnéd, ha 600 lóerőt termel. Ez azonban irreális lehet a módosítások kiegészítő gyűjteményében, amelyet meg akar tenni. Ha szép teljesítménynövekedést keres a mindenre kiterjedő utcai vezetéshez, akkor az 50 % -os növekedés realisztikusabb, és a turbó ehhez a növekedéshez való illeszkedése kielégítőbb eredményeket eredményez. Számos motorban 300 százalékos teljesítménynövekedés (200–600 lóerő) lehetséges, de az ilyen növekedés olyan versenymotorok számára van fenntartva, amelyek további módosításait tartalmazzák, mind belső, mind külső, és mindegyik együtt működik az ilyen szintű teljesítmény elérése érdekében. Az egyik legfontosabb tényező annak meghatározásában, hogy mely turbófeltöltő a legmegfelelőbb, ha szem előtt tartja a cél lóerőt. De reálisnak kell lennie abban, hogy mit forgat.
A jármű alkalmazásának és szándékos használata szintén rendkívül fontos. Például egy autokross autóhoz gyors növekedés szükséges a gyors gyorsuláshoz, míg a hosszú egyenes futó Bonneville -autó inkább a lóerővel nagyobb, ha nagyobb motorsebességgel jár. Az Indy autók gyakran beállítják a turbót a rövid pályákhoz, szemben a hosszú pályákkal, mivel a turbó mérkőzés milyen kritikus az áramlás optimalizálása az adott motor és a jármű sebességén. A traktor húzási alkalmazásai valószínűleg a verseny kezdetén a legmagasabb motor fordulatszámokat látják, és a húzás előrehaladtával a terhelés fokozatosan növekszik, mint egy prony -fék, amíg a motor maximálisan a húzó szán. Ezek a különféle felhasználások különböző turbó mérkőzéseket igényelnek.
A térfogati hatékonyság vagy a VE kifejezés nagyon fontos kifejezés és fogalom, amelyet megérteni kell. A motor maximalizálása növeli a lóerő és az RPM potenciálját. Az üzemanyag- és gyújtásmódosítások kivételével a hagyományos utángyártott nagy teljesítményű motor alkatrészek nagy része lényegében növeli a motor VE-jét. A kényszer-levegő indukció a VE növeléséről szól. De mi az a térfogat hatékonysága pontosan?
A motor VE a motor kiszámított, vagy elméleti, térfogati áramlási sebességének összehasonlítása a tényleges képességgel. A motornak rögzített elmozdulása van, például 300 köbcentiméter. Ez az elmozdulás elméletileg 300 CI-t folyik, minden két motor forradalma (a négyütemű motornak kétszer kell forognia, hogy az összes henger mind a négy ciklust befejezze). Elméletileg lineáris kapcsolat lenne a légáramlással és a motor RPM -vel, ahol a percenkénti forradalmak megduplázódása megduplázza a motor által elmozdított levegőt. Ha egy motor képes lenne pontosan annyira levegőt működtetni, mint az elméleti számítás szerint, akkor a motor 100 % -os Ve. A valóságban azonban ez ritkán történik.
Noha vannak olyan motorok, amelyek 100 % -ot vagy magasabb VE -t érnek el, a legtöbb nem. Számos tényező akadályozza a motor képességét, hogy megfeleljen a 100 % -os térfogat hatékonyságnak, némelyik szándékos, némelyik elkerülhetetlen. Például egy légtisztító ház és szűrő általában akadályozza a szívó légáramot, de nem akarja működtetni a motort légszűrés nélkül.
A turbófeltöltés oka a motor teljesítményére olyan drámai hatással van, amely jobban meg lehet érteni a térfogat hatékonyság ezen koncepcióját. Egy turbófeltöltős motorban az idő továbbra is korlátozza, hogy a szívószelep mennyi ideig van nyitva, de ha a szívónyomás nagyobb, mint a légköri nyomás (növelve), akkor a szelepnyílás során több teljes levegőmennyiséget kényszeríthetünk. Ennek a levegőnek a minősége égési célokra javul, mivel sűrűségét szintén megnövelték. A Boost nyomás és a levegő sűrűségének kombinációja kompenzálja a szelep eseményeinek időkorlátozását, és lehetővé teszi a növelt motorok számára, hogy jóval meghaladják a 100% -ot. De ha maximalizálja a teljes lóerő kimenetet, akkor még a turbófeltöltéssel ellátott motorok is részesülnek a természetes szívó motorok VE javítása érdekében elvégzett sok ugyanazon tervezési fejlesztésből.
Mint fentebb említettük, egy adott motornak jobb vagy rosszabb lesz az RPM sáv felett. Minden motornak van édes foltja, amely a motor kialakításának pontja, ahol a teljes fojtószelepnél a térfogat hatékonysága a legmagasabb. Általában ez az a pont, ahol a nyomaték a nyomatékon találhatók. Mivel a VE a legmagasabb pontján lesz, a maximális üzemanyag -hatékonyság vagy a BSFC, lóerőnkénti üzemanyagban mérve, óránként, szintén a csúcshatékonyságán lesz. A megfelelő turbó mérkőzés kiszámításakor a VE fontos figyelembe vehető, mivel ez fontos szerepet játszik egy adott motor légáramlási igényének meghatározásához.
SanghajiJüanegy tapasztaltAz utólagos turbófeltöltők és alkatrészek szállítója, amely nagy mennyiségű ügyfelet vonzott a nemzetközi piacon különböző országokból. Sok olyan ügyfél van, akik elégedettek a termékeinkkel és havonta rendszeresen visszavásárolják. A turbóiparban szerzett 20 éves tapasztalatunk kiváló minőségű termékeket és figyelmes értékesítés utáni szolgáltatást nyújthat Önnek. A termékkategóriák széles skálája van, beleértveturbina kerék, kompresszorkerék, kompresszor ház, Chrastb. Ezért vegye fel velünk a kapcsolatot, ha a turbófeltöltők bármely részét szeretne.
A postai idő: április-12-2023