A dízelmotorok hatékonyságával kapcsolatos növekvő igények miatt a turbófeltöltőket magasabb hőmérsékleteknek vetik alá. Következésképpen a rotorsebesség és a hőmérsékleti gradiensek az átmeneti műveleteknél súlyosabbak, ezért növekszik a termikus és centrifugális feszültségek.
A turbófeltöltők életciklusának pontosabb meghatározásához elengedhetetlen a turbina kerék átmeneti hőmérséklet -eloszlásának pontos ismerete.
A turbina és a kompresszor közötti turbófeltöltők magas hőmérsékleti különbségei a turbinából a csapágyház irányába vezetnek a hőátadáshoz. Pontosabb megoldást érünk el a folyadék kiszámításával a vizsgált hűtési folyamat elején az összes egyenlet ideiglenes megoldásával. Ennek a megközelítésnek az eredményei nagyon jól teljesítették az átmeneti és egyensúlyi méréseket, és a szilárd test átmeneti termikus viselkedését pontosan lehet reprodukálni.
Másrészt, már 2006 -ban a benzinnövényes motorokban már 2006 -ban 1050 ° C -ig tartó gázhőmérsékletet érnek el. A magasabb turbina bemeneti hőmérsékletek miatt a termomechanikus fáradtság inkább a fókuszba került. Az elmúlt években a turbófeltöltők termomechanikai fáradtságával kapcsolatos számos tanulmányt közzétették. A turbina kerék numerikusan előrejelzett és validált hőmérsékleti mezője alapján elvégeztük a stressz számításokat, és a turbinakerékben nagy hőfeszültségű zónákat azonosítottak. Kimutatták, hogy ezekben a zónákban a termikus feszültség nagysága ugyanabban a tartományban lehet, mint önmagában a centrifugális stressz nagysága, ami azt jelenti, hogy a termikusan kiváltott stressz nem hagyható elhanyagolva a radiális turbinkerék tervezési folyamatában.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Referencia
Ayed, Ah, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „A gőzbypass szelep átmeneti termikus viselkedésének numerikus és kísérleti vizsgálata 700 ° C-on túli gőz hőmérsékleten, San Antonio, USA, USA, USA, Asme Turbo Expo Expo GT2013-95289, San Antonio, Usa
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Level, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der Neue R4 2,0L 4V Tfsi-Motor Im Audi A3“, 11. Aufladetechnechnechnikus, Konferenzden, 2006 ”, 11.
A postai idő: március-13-2022