Először is, a légáramlás bármilyen szimulációja a turbófeltöltő kompresszoron keresztül.
Mint mindannyian tudjuk, a kompresszorokat széles körben alkalmazták hatékony módszerként a teljesítmény javítására és a dízelmotorok kibocsátásának csökkentésére. Az egyre szigorúbb kibocsátási szabályok és a nehéz kipufogógáz -recirkuláció valószínűleg a motor működési feltételeit a kevésbé hatékony vagy akár instabil régiók felé tolja. Ebben a helyzetben a dízelmotorok alacsony sebességű és magas terhelési munkakörülményei megkövetelik a turbófeltöltő kompresszorok számára, hogy alacsony áramlási sebességgel biztosítsák a nagymértékű levegőt, azonban a turbófeltöltők kompresszorok teljesítménye általában ilyen működési körülmények között korlátozott.
Ezért a turbófeltöltő hatékonyságának javítása és a stabil működési tartomány meghosszabbítása kritikus jelentőségűvé válik az életképes jövőbeli alacsony kibocsátási dízelmotorok számára. Az Iwakiri és az Uchida által végzett CFD -szimulációk azt mutatták, hogy mind a házkezelés, mind a változó bemeneti útmutató kombinációja szélesebb működési tartományt biztosíthat, összehasonlítva, mint az egyes függetlenül. A stabil működési tartományt az alacsonyabb légáramlási sebességre tolják, ha a kompresszor sebessége 80 000 fordulat / perc -re csökken. 80 000 fordulat / perc sebességgel azonban a stabil működési tartomány keskenyebbé válik, és a nyomásarány alacsonyabbá válik; Ezek elsősorban a járókerék kilépésének csökkentett tangenciális áramlásának köszönhetők.
Másodszor, a turbófeltöltő vízhűtési rendszere.
Egyre több erőfeszítést teszteltek a hűtőrendszer javítása érdekében annak érdekében, hogy a kimenetet az aktív mennyiség intenzívebb felhasználásával növeljék. A progresszió legfontosabb lépései az (a) levegőről a generátor hidrogénhűtésére való váltás, (b) közvetett a vezetők hűtésére, és végül (c) hidrogénnek a vízhűtésre. A hűtővíz a szivattyúba áramlik egy víztartályból, amelyet az állórész fejléceként rendeznek. A szivattyúból a víz először egy hűvösebb, szűrő és nyomásszabályozó szelepen folyik, majd párhuzamos utakon halad át az állórész tekercseken, a fő perselyeken és a forgórészen. A vízszivattyú, a víz bemeneti és kimeneti nyílásával együtt a hűtővízcsatlakozó fejében található. Centrifugális erőik eredményeként a vízoszlopok és a tekercsek közötti vízoszlopok, valamint a vízoszlopok és a központi furatok közötti sugárirányú csatornákban hidraulikus nyomást hoznak létre. Mint korábban említettük, a vízhőmérséklet -emelkedés miatt a hideg- és melegvíz -oszlopok differenciális nyomása nyomásfejként működik, és növeli a tekercseken átáramló víz mennyiségét a vízhőmérséklet -emelkedés és a centrifugális erő növekedésével arányosan.
Referencia
1. A légáramlás numerikus szimulációja a turbófeltöltő kompresszorokon, kettős térfogatú kialakítású, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Az áramlás és a fűtés problémái a rotor tekercsében, D- Lambrecht*, Vol i84
A postai idő: december-27-2021