A kipufogógázturbófeltöltő két részből áll: a kipufogógáz-turbinából és akompresszor. Általában a kipufogógáz-turbina a jobb oldalon, a kompresszor pedig a bal oldalon található. Koaxiálisak. A turbinaház hőálló ötvözött öntöttvasból készül. A levegő bemeneti vége a henger kipufogócsövéhez, a levegő kimeneti vége pedig a dízelmotor kipufogónyílásához csatlakozik. A kompresszor levegőbemeneti vége a dízelmotor levegőbemenetének levegőszűrőjéhez, a levegőkimeneti vége pedig a henger levegőbemeneti csőhöz csatlakozik.
1. Kipufogógáz-turbina
A kipufogógáz-turbina általában aturbinaház, egy fúvókagyűrű és egy működő járókerék. A fúvókagyűrű a fúvóka belső gyűrűjéből, a külső gyűrűből és a fúvókalapátokból áll. A fúvókalapátok által kialakított csatorna a bemenettől a kimenetig zsugorodik. A munkalapát egy forgótányérból és egy járókerékből áll, a forgótányér külső szélére pedig munkalapátok vannak rögzítve. A fúvókagyűrű és a szomszédos működő járókerék egy „színpadot” alkot. A csak egy fokozatú turbinát egyfokozatú turbinának nevezzük. A legtöbb feltöltő egyfokozatú turbinákat használ.
A kipufogógáz-turbina működési elve a következő: Amikor adízelmotor működik, a kipufogógáz áthalad a kipufogócsövön, és bizonyos nyomáson és hőmérsékleten a fúvókagyűrűbe áramlik. Mivel a fúvókagyűrű csatornafelülete fokozatosan csökken, a kipufogógáz áramlási sebessége a fúvókagyűrűben nő (bár nyomása és hőmérséklete csökken). A fúvókán kilépő nagy sebességű kipufogógáz a járókerék lapátjaiban lévő áramlási csatornába kerül, és a légáram elfordulni kényszerül. A centrifugális erő hatására a légáramlás a penge homorú felülete felé nyomódik, és megpróbálja elhagyni a pengét, nyomáskülönbséget okozva a lapát homorú és domború felülete között. Az összes lapátra ható nyomáskülönbség eredő ereje ütőnyomatékot hoz létre a forgó tengelyen, aminek hatására a járókerék a nyomaték irányába forog, majd a járókerékből kiáramló kipufogógáz a kipufogónyíláson keresztül távozik. a turbina közepén.
2. Kompresszor
A kompresszor főként levegőbemenetből, működő járókerékből, diffúzorból és turbinaházból áll. Akompresszor koaxiális a kipufogógáz-turbinával, és a kipufogógáz-turbina hajtja, hogy a működő turbinát nagy sebességgel forgatja. A működő turbina a kompresszor fő alkatrésze. Általában egy előre ívelt szélvezető kerékből és egy félig nyitott munkakerékből áll. A két rész a forgó tengelyre van felszerelve. A munkakeréken sugárirányban egyenes pengék vannak elrendezve, és az egyes lapátok között egy kiterjesztett légáramlási csatorna van kialakítva. A munkakerék forgása miatt a beszívott levegő a centrifugális erő hatására összenyomódik, és a munkakerék külső széléhez kerül, aminek következtében a levegő nyomása, hőmérséklete és sebessége megnő. Amikor a levegő átáramlik a diffúzoron, a levegő mozgási energiája a diffúziós hatás következtében nyomásenergiává alakul. A kipufogóbanturbinaház, a levegő mozgási energiája fokozatosan nyomásenergiává alakul. Ily módon a kompresszoron keresztül jelentősen javul a dízelmotor beszívott levegő sűrűsége.
Feladás időpontja: 2024. május 24