A kipufogógázturbófeltöltő két részből áll: a kipufogógáz -turbina és akompresszor- Általában a kipufogógáz -turbina a jobb oldalon van, a kompresszor pedig a bal oldalon van. Koaxiális. A turbina burkolata hőálló ötvözött öntöttvasból készül. A levegő bemeneti vége a henger kipufogócsőjéhez van csatlakoztatva, és a levegő kimeneti vége a dízelmotor kipufogónyílásához van csatlakoztatva. A kompresszor levegő bemeneti végét a dízelmotor légszűrőjének légszűrőjéhez csatlakoztatják, és a levegő kimeneti vége a henger levegő bemeneti csőjéhez van csatlakoztatva.
1. kipufogógáz turbina
A kipufogógáz -turbina általában aturbinaház, egy fúvóka gyűrű és egy dolgozó járókerék. A fúvóka gyűrű a fúvóka belső gyűrűjéből, a külső gyűrűből és a fúvóka pengéiből áll. A fúvóka pengék által képződött csatorna a bemeneti nyílásból a kimenetre csökken. A dolgozó járókerék lemezjátszóból és egy járókerékből áll, és a munkalapátok a forgótányér külső szélén vannak rögzítve. Egy fúvóka gyűrű és a szomszédos munkókerék „színpadot” képez. A csak egy színpadú turbinát egylépcsős turbinának nevezzük. A legtöbb töltő egylépcsős turbinákat használ.
A kipufogógáz turbina működési elve a következő: amikor adízelmotor működik, a kipufogógáz áthalad a kipufogócsőn, és egy bizonyos nyomáson és hőmérsékleten áramlik a fúvóka gyűrűjébe. Mivel a fúvóka gyűrű csatornaterülete fokozatosan csökken, a fúvóka gyűrűben a kipufogógáz áramlási sebessége növekszik (bár a nyomás és a hőmérséklet csökken). A fúvókából kifelé érkező nagysebességű kipufogógáz belép a járókerék pengék áramlási csatornájába, és a légáramot kénytelen fordulni. A centrifugális erő miatt a légáram a penge konkáv felülete felé nyomja, és megpróbálja elhagyni a pengét, és nyomáskülönbséget okozva a penge konkáv és domború felületei között. Az összes pengékre ható nyomáskülönbség ebből származó ereje ütközési nyomatékot eredményez a forgó tengelyen, ami miatt a járókerék a nyomaték irányába forog, majd a járókerékből kifelé áramló kipufogógáz a kipufogónyílásból a turbina közepén engedi.
2. Kompresszor
A kompresszor elsősorban a levegő bemeneti, működő járókerékből, diffúzorból és turbina házából áll. Akompresszor koaxiális a kipufogógáz -turbinával, és a kipufogógáz -turbina hajtja, hogy a működő turbina nagy sebességgel forgassa. A munkatorbina a kompresszor fő alkotóeleme. Általában egy előremenő szélvezető kerékből és egy félig nyitott dolgozóból áll. A két rész a forgó tengelyre van felszerelve. Az egyenes pengék sugárirányban vannak elrendezve a működő keréken, és az egyes pengék között kibővített légáram -csatorna alakul ki. A működő kerék forgásának köszönhetően a szívó levegőt a centrifugális erő miatt összenyomják, és a működő kerék külső szélére dobják, ami a levegő nyomását, hőmérsékletét és sebességét növeli. Amikor a levegő átfolyik a diffúzoron, a levegő kinetikus energiája a diffúziós hatás miatt nyomásenergiává alakul. A kipufogógázbanturbinaház, a levegő kinetikus energiáját fokozatosan nyomásenergiává alakítják. Ilyen módon a dízelmotor szívó levegő sűrűsége a kompresszoron keresztül jelentősen javul.
A postai idő: május-24-2024