A szimulátor rotorhordozó rendszerét különféle irányban helyezték el. A későbbi tesztelés befejeződött a miniatűr tolófólia -csapágyak képességeinek bemutatására is. Megfigyelhető a mérés és az elemzés közötti jó összefüggés. Nagyon rövid rotorgyorsulási időket mértünk a pihenéstől a maximális sebességig. Párhuzamos teszt-szimulátort használtak több mint 1000 induló-stop ciklus felhalmozására, hogy bemutassák a csapágy és a bevonat élettartamát. E sikeres tesztelés alapján várható, hogy az olajmentes turbófeltöltők és a nagy sebességű, hosszú élettartamú, nagy sebességgel működő kis turbómotorok fejlesztésének célja.
A nagy teljesítményű, hosszú élettartamú csapágyak követelményei az új gépek osztályára súlyos. A hagyományos gördülő elem csapágyait súlyosan megtámadják a szükséges sebesség és terhelési kapacitás. Ezenkívül, hacsak a folyamatfolyadék nem használható kenőanyagként, a külső kenési rendszer szinte biztosan.
Az olaj-kaszált csapágyak és a kapcsolódó ellátási rendszer kiküszöbölése egyszerűsíti a forgórészrendszert, csökkenti a rendszer súlyát és javítja a teljesítményt, de növeli a belső csapágyrekesz hőmérsékleteit, amelyek végső soron a 650 ° C-ra megközelítő hőmérsékleten, valamint nagy sebességgel és rakományra képesek számára képesek. A szélsőséges hőmérsékletek és sebességek túlélése mellett az olajmentes csapágyaknak a mobil alkalmazásokban tapasztalt sokk és rezgésfeltételek befogadására is szükségük van.
A megfelelő fóliacsapágyak alkalmazásának megvalósíthatóságát a kis turbómotorokhoz a hőmérséklet, a sokk, a terhelés és a sebesség körülményei széles tartományában mutatták be. A 150 000 fordulat / perc sebességgel, 260 ° C feletti csapágy hőmérsékleten, 90 g -ra történő sokkolással és a rotor tájolására, beleértve a 90 fokos hangmagasságot és a tekercset, mind sikeresen befejeződött. Minden vizsgált körülmények között a fólicsapágy tartott rotor stabil maradt, a rezgések alacsonyak voltak, és a csapágy hőmérséklete stabil volt. Összességében ez a program biztosítja a teljes olajmentes turbó vagy nagy hatékonyságú turbofán motor kifejlesztéséhez szükséges hátteret.
Referencia
Izomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T. és Esashi, M., 2002, „Mikroturboolózus és mikrokombusztráló fejlesztése egy három- és mikrokombusztráló fejlesztése egy három- és mikrokombusztráló fejlesztése egy három- és mikrokombusztráló fejlesztése fejlesztése:„ Mikroturboolózus és mikrokombusztrátor fejlesztése a mikroturboolfátháló fejlesztése és a mikrokombusztráló fejlesztése:
Dimenziós gázturbina mikroszkálánál ”, ASME, GT-2002-3058.
A postai idő: június-28-2022