A belső égésű motorok hatékonyságának javulása a kipufogógázok hőmérsékletének csökkenéséhez vezetett.A kipufogógáz-kibocsátási határértékek egyidejű szigorítása egyre bonyolultabb emisszió-szabályozási módszereket igényel, plkezelés utánamelyek hatékonysága döntően függ a kipufogógáz hőmérsékletétől.
Duplafalú kipufogócső ésturbinaházA fémlemezből készült modulokat 2009 óta használják a benzinmotorokban. Ezek a modern dízelmotorokban rejlő lehetőségeket kínálják a károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében.Az öntöttvas alkatrészekhez képest előnyöket kínálnak az alkatrészek tömege és felületi hőmérséklete tekintetében is. Az eredmények azt sugallják, hogy a légrés-szigetelt kipufogórendszerek alkalmazása csökkentheti a HC-, CO- és NOx-kibocsátást a kipufogócsőben. 20-50%, a motor kialakításától, a jármű tehetetlenségi osztályától és a menetciklustól függően, összehasonlítva a hagyományos öntöttvas kipufogócsonkkal és turbinaházzal felszerelt alapkipufogórendszerrel.
Az optimalizált EGR-stratégiák alkalmazásával az SDPF magasabb NOx-konverziós arányának kihasználásával lehetővé válik a motor kibocsátott NOx-szintjének növelése.Ennek következtében a WLTP-ben akár 2%-os általános üzemanyag-megtakarítási potenciált is megfigyeltek, és a dízelmotorok további technológiai fejlesztésére van szükség az egyre szigorúbb kipufogógáz-szabályozás teljesítéséhez és a CO2-kibocsátás egyidejű csökkentéséhez.Az EU-ban és néhány más országban szinte biztos, hogy bevezetik a kötelező eljárások javítását, mint például a világméretű harmonizált könnyű járművek vizsgálati eljárását (WLTP) és a valós vezetési kibocsátási határértékeket (RDE).E szigorú eljárások bevezetése a rendszer hatékonyságának további javítását követeli meg.A DOC és a dízel részecskeszűrő (DPF) mellett a jövőbeni motorokat NOx utókezelő berendezéssel, például NOx tároló katalizátorral vagy szelektív katalitikus redukciós rendszerrel látják el.
Referencia
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (szerk.), „Innovative, Combined Systems with SCR for Communicing Stringgent Emission Standards in US & EU”, 13. International Stuttgart Symposium on Automobile and Engine Technology, Stuttgart , 2013.
Feladás időpontja: 2022. május 23