Turbo késés, a fojtószelep megnyomása és a turbófeltöltős motorban érkező érzés közötti késleltetés, amely a motorhoz szükséges időből származik, hogy megfelelő kipufogógáz -nyomást generáljon a turbó forgatásához és a sűrített levegőt a motorba. Ez a késleltetés a leginkább kiejthető, amikor a motor alacsony fordulatszámon és alacsony terhelésnél működik.
Nem lehetséges egy azonnali megoldás a teljes lendületet az alapjáratból a redline -ig egy turbóval történő létrehozáshoz. A turbófeltöltőket a megfelelő funkcionalitás érdekében a meghatározott RPM tartományokhoz kell igazítani. A jelentős, alacsony fordulatszám -lendületet képes turbó túllépni és potenciálisan meghibásodni a magas fojtószelep alatt, míg a csúcsteljesítményre optimalizált turbó minimális lendületet ad a motor teljesítménysávjának későbbi szakaszában. Ezért a legtöbb turbó beállítás kompromisszumra irányul ezen szélsőségek között.
A turbó késés csökkentésének módja:
Nitrogén -oxid: A dinitrogén -oxid bevezetése drasztikusan csökkenti az orsós időt azáltal, hogy növeli a hengernyomást és az energiát a kipufogógázon keresztül kiüríti. A levegő/üzemanyag arány beállítása nélkül azonban visszacsatlakozást vagy motorkárosodást okozhat.
Kompressziós arány: A modern turbó motorok magasabb kompressziós arányokkal működnek (körülbelül 9: 1-10: 1), ami szignifikánsan elősegíti a turbó spoolingját, összehasonlítva a régebbi alacsonyabb kompressziós mintákkal.
Wastegate: A turbó hangolása egy kisebb kipufogóházzal a gyorsabb orsóképzéshez és a pazarlak hozzáadásához a túlzott kipufogónyomás magas fordulatszámon történő kezelése érdekében, hatékony megoldás lehet.
A PowerBand szűkítése: A motor teljesítménysávjának korlátozása segít csökkenteni a turbó késéssé, a nagyobb elmozdulású motorok és a többsebességű sebességváltók számára előnyös, mivel a turbófeltöltőt közelebb tartják a csúcsteljesítményhez.
Szekvenciális turbófeltöltés: Két turbó használata - az egyik az alacsonyabb RPM -ekhez, a másik pedig a magasabb RPM -ekhez - kibontja a motor hatékony erő sávját. Annak ellenére, hogy hatékony, ez a rendszer összetett, költséges és gyakoribb a dízelmotorokban, mint a benzinüzemű járművekben.
Ezek a stratégiák eltérőek, de a hatékony megoldás magában foglalja az olyan alkatrészek, például a konverter, a CAM, a kompressziós arány, az elmozdulás, a sebességváltó és a fékrendszer kombinációjának optimalizálását az adott turbó számára.
Mint szakemberturbófeltöltő gyártója Kínában,Szakterületünk a magas színvonalú előállítására és feldolgozására turbófeltöltők,kompresszorkerekek, tengelyésChra- Cégünk 2008 óta tanúsítva van az ISO9001 -rel, és az IATF16949 -rel 2016 óta. Nagyon szigorú minőség -ellenőrzési rendszerünk van, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy minden turbófeltöltő és turbórészt teljes új alkatrészekkel állítják elő szigorú szabványok szerint. Több mint húsz éves kemény munkája a turbóiparban, ügyfeleink bizalmát és támogatását szereztük. Üdvözöljük bármikor érdeklődését.
A postai idő: december-27-2023