A turbó késleltetése, a gázpedál lenyomása és a turbófeltöltős motorban a teljesítmény érzékelése közötti késleltetés abból az időből adódik, amely szükséges ahhoz, hogy a motor megfelelő kipufogónyomást generáljon a turbó megpörgetéséhez és a sűrített levegő benyomásához. Ez a késleltetés akkor a legkifejezettebb, amikor a motor alacsony fordulatszámon és alacsony terhelésen működik.
Azonnali megoldás az üresjárattól a redline-ig történő teljes lendület létrehozására turbóval nem kivitelezhető. A megfelelő működés érdekében a turbófeltöltőket meghatározott fordulatszám-tartományokhoz kell igazítani. A lényegesen alacsony fordulatszám-növekedésre képes turbó túlpörög és esetleg meghibásodik magas fojtószelep mellett, míg a csúcsteljesítményre optimalizált turbó minimális löketet generál a motor teljesítménysávjában későbbig. Ezért a legtöbb turbóbeállítás kompromisszumot céloz e szélsőségek között.
A turbó késés csökkentésének módja:
Dinitrogén-oxid: A dinitrogén-oxid bevezetése drasztikusan lecsökkenti az orsózási időt azáltal, hogy megnöveli a hengernyomást és kivezeti az energiát a kipufogón keresztül. A levegő/üzemanyag arány beállítása nélkül azonban visszatüzet vagy motorkárosodást okozhat.
Sűrítési arány: A modern turbómotorok magasabb kompressziós aránnyal működnek (körülbelül 9:1 és 10:1 között), ami jelentősen elősegíti a turbó felfutását a régebbi, alacsonyabb kompressziós kialakításokhoz képest.
Wastegate: Hatékony megoldást jelenthet a turbó hangolása kisebb kipufogóházzal a gyorsabb orsózás érdekében, és egy wastegate hozzáadása a túlzott kipufogónyomás kezeléséhez magas fordulatszámon.
Szűkítő teljesítménysáv: A motor teljesítménysávjának korlátozása csökkenti a turbó késését, így a nagyobb lökettérfogatú motorok és a többsebességes sebességváltók előnyösek, mivel a turbófeltöltőt közelebb tartják a csúcsteljesítmény-tartományához.
Szekvenciális turbófeltöltés: Két turbó használata – az egyik az alacsonyabb, a másik a magasabb fordulatszámokhoz – kiterjeszti a motor effektív teljesítménysávját. Bár hatékony, ez a rendszer bonyolult, költséges, és gyakoribb a dízelmotorokban, mint a benzinüzemű járművekben.
Ezek a stratégiák eltérőek, de a hatékony megoldás magában foglalja az olyan összetevők kombinációjának optimalizálását, mint az átalakító, a bütyök, a kompressziós arány, az elmozdulás, a hajtómű és a fékrendszer az adott turbóhoz.
Mint szakemberturbófeltöltő gyártó Kínában,minőségi termékek gyártására és feldolgozására specializálódtunk turbófeltöltők,kompresszor kerekek, tengelyésCHRA. Cégünk 2008 óta rendelkezik ISO9001, 2016 óta pedig IATF16949 tanúsítvánnyal. Nagyon szigorú minőség-ellenőrzési rendszerünk van, amely biztosítja, hogy minden turbófeltöltő és turbóalkatrész teljesen új alkatrészekkel, szigorú szabványok szerint készüljön. A turbóiparban végzett húsz év kemény munkája során elnyertük ügyfeleink bizalmát és támogatását. Üdvözöljük érdeklődését bármikor.
Feladás időpontja: 2023. december 27