A turbó késleltetése, a gázpedál lenyomása és a turbófeltöltős motorban a teljesítmény érzékelése közötti késleltetés abból az időből adódik, amely szükséges ahhoz, hogy a motor megfelelő kipufogónyomást generáljon a turbó megpörgetéséhez és a sűrített levegő benyomásához.Ez a késleltetés akkor a legkifejezettebb, amikor a motor alacsony fordulatszámon és alacsony terhelésen működik.
Azonnali megoldás az üresjárattól a redline-ig történő teljes lendület létrehozására turbóval nem kivitelezhető.A megfelelő működés érdekében a turbófeltöltőket meghatározott fordulatszám-tartományokhoz kell igazítani.A lényegesen alacsony fordulatszám-növekedésre képes turbó túlpörög és esetleg meghibásodik magas fojtószelep mellett, míg a csúcsteljesítményre optimalizált turbó minimális löketet generál a motor teljesítménysávjában későbbig.Ezért a legtöbb turbóbeállítás kompromisszumot céloz e szélsőségek között.
A turbó késés csökkentésének módja:
Dinitrogén-oxid: A dinitrogén-oxid bevezetése drasztikusan csökkenti az orsózási időt azáltal, hogy megnöveli a hengernyomást és kivezeti az energiát a kipufogón keresztül.A levegő/üzemanyag arány beállítása nélkül azonban visszatüzet vagy motorkárosodást okozhat.
Sűrítési arány: A modern turbómotorok magasabb kompressziós aránnyal működnek (körülbelül 9:1 és 10:1 között), ami jelentősen elősegíti a turbó felfutását a régebbi, alacsonyabb kompressziós kialakításokhoz képest.
Wastegate: Hatékony megoldást jelenthet a turbó hangolása kisebb kipufogóházzal a gyorsabb orsózás érdekében, és egy wastegate hozzáadása a túlzott kipufogónyomás kezeléséhez magas fordulatszámon.
Szűkítő teljesítménysáv: A motor teljesítménysávjának korlátozása csökkenti a turbó késését, így a nagyobb lökettérfogatú motorok és a többsebességes sebességváltók előnyösek, mivel a turbófeltöltőt közelebb tartják a csúcsteljesítmény-tartományához.
Szekvenciális turbófeltöltés: Két turbó használata – az egyik az alacsonyabb, a másik a magasabb fordulatszámokhoz – kiterjeszti a motor effektív teljesítménysávját.Bár hatékony, ez a rendszer bonyolult, költséges, és gyakoribb a dízelmotorokban, mint a benzinüzemű járművekben.
Ezek a stratégiák eltérőek, de a hatékony megoldás magában foglalja az olyan összetevők kombinációjának optimalizálását, mint az átalakító, a bütyök, a kompressziós arány, az elmozdulás, a hajtómű és a fékrendszer az adott turbóhoz.
Mint szakemberturbófeltöltő gyártó Kínában,minőségi termékek gyártására és feldolgozására specializálódtunk turbófeltöltők,kompresszor kerekek, tengelyésCHRA.Cégünk 2008 óta rendelkezik ISO9001, 2016 óta pedig IATF16949 tanúsítvánnyal. Nagyon szigorú minőség-ellenőrzési rendszerünk van, amely biztosítja, hogy minden turbófeltöltő és turbóalkatrész teljesen új alkatrészekkel készüljön szigorú szabványok szerint.A turbóiparban végzett húsz év kemény munkája során elnyertük ügyfeleink bizalmát és támogatását.Üdvözöljük érdeklődését bármikor.
Feladás időpontja: 2023. december 27